- Hoe het Begon
Rijke historie, toekomstgericht investeren
Al sinds 1848 bouwen we op waarden die ons sterk maken. Wij investeren met een lange adem, want echte partnerships groeien met de jaren. Van origine zijn we een familiebedrijf en die waarden zijn – ondanks verandering van management – behouden gebleven. Daarom denken we niet in kwartalen, maar in generaties – en precies daar schuilt onze kracht: we kijken verder dan snelle winst en bouwen aan duurzame waarde voor de lange termijn.
Onze geschiedenis
Van Uden werd in 1848 opgericht door twee broers ‘Van Uden’ uit Brabant. Rond 1870-1871 lag de focus op de binnenvaart op de Rijn, er werden binnenvaartschepen en sleepboten aangeschaft.
In 1864 kwam de toen twaalfjarige Johan van ’t Hoff in dienst bij het bedrijf en nam deze in 1875 over. Het bedrijf breidde zijn activiteiten uit in de haven van Rotterdam.
In 1904 verwerft Van Uden haar eerste zeeschip: de Veerhaven. Het is het begin van de traditie dat Van Uden-schepen de naam krijgen van een haven in Rotterdam. In de jaren twintig start de onderneming lijndiensten naar de oostkust van Noord- en Zuid-Amerika. Die naar, Brazilië, Argentinië en Uruguay ontwikkelt zich tot een zelfstandige lijndienst, de Havenlijn.
Vlak voor de Tweede Wereldoorlog start Van Uden ook een lijndienst naar Denemarken. In 2006 verkoopt Van Uden haar laatste zeeschip.
De belangstelling voor de conventionele Rijnvaart neemt geleidelijk af, andere vormen van transport en logistiek worden belangrijker. Vandaar de nieuwe lijndiensten naar Noord- en West-Afrika en het Middellandse Zeegebied. Eind jaren tachtig gaat Van Uden in het container- en Ro/Ro-vervoer, niet alleen met eigen schepen, maar ook als Non-Vessel Owning Common Carrier. In 1985 wordt de Havenlijn stopgezet na verkoop van de laadrechten aan Hamburg Süd.
Begin jaren negentig neemt Van Uden transportbedrijf Van Wijk Beheer over, hetgeen in 1998 resulteert in de samenwerking met Henk Bakker, een van de voormalige eigenaren van Van Wijk.
Dankzij Bakkers kennis van de sector kan Van Uden investeren in logistieke knooppunten. Men koopt grond en bouwt distributiecentra en achterlandterminals.